Войти  Зарегистрироваться

  • Главная
  • Топ Статей
  • Страны
  • Невозможная железная дорога

    В конце 20-ого столетия, в течение большой эры железных дорог, каждый город на западном побережье североамериканского континента нуждался в быстрой и надежной линии поставки с востока, чтобы гарантировать рост и процветание. Сан-Диего был небольшим портовым городом, и его правители решили, что для роста города необходима прямая связь, соединяющая его с Эль-Центро на востоке, чтобы продлит линию поставки от ее более крупного северного соседа — Лос-Анджелеса. Железная дорога Сан-Диего и Аризоны была предложена в проекте. Строители вскоре поняли, что железнодорожное сообщение в Эль-Центро столкнется с массивными техническими проблемами. Условия были очень тяжелыми, предательские горные цепи были почти непроходимы, с гигантскими валунами, глубокими долинами и многочисленными горными хребтами и каньонами. Перспективы были так безнадежно против них, что это строительство стало известным как "Невозможная Железная дорога".

    железная дорога

    Запись относится к месту: США

    Проект включает строительство 17 туннелей длиной до 800 метров и 20 эстакад, чтобы пересечь самый гористый одиннадцатимильный участок, но железная дорога была наконец закончена в 1919 году. Обслуживание дороги на территории Ущелья Карризо, с ее многочисленными туннелями и эстакадами, было постоянной проблемой, особенно на этой склонной к землетрясению территории. Когда землетрясение разрушило один из туннелей в 1932, инженеры выбрали запасной маршрут вокруг горного хребта. Но запасной маршрут требовал строительства моста через крутое боковое ущелье, известное как Каньон Гоат. Деревянная эстакада, которая была построена здесь, остается по сей день, самая длинная, самая высокая деревянная эстакада, когда-либо построенная в Соединенных Штатах. Более чем 180 метров длиной и 54 метра высотой в центре, великолепная структура — техническое чудо, которое очень немногим довелось увидеть.

    Последний пассажирский поезд, который прошел по этой дороге, уехал из Сан-Диего 11 января 1951, но железная дорога продолжала переправлять грузы через Ущелье Карризо до сентября 1976, когда тропический шторм Кэтлин смыл полотно во многих местах. Повреждение секции через Ущелье было так массивно, что она остается закрытой по сей день. Заброшенная железная дорога теперь привлекает экстремалов и железнодорожных любителей, которые пытаются следовать за рельсами по пустынной и трудно проходимой территории. В продолжение читайте также о путешествиях на поезде в отдельной подборке.

    3 ноября 2013 | Категории: Места, История, Архитектура

    Оцените статью, поделившись с друзьями
    Либо с помощью кнопки:
    Понравилась Не понравилась
    Рейтинг:+8
    Автор статьи: Koller Просмотров:8272

    Статьи в этом месте:

    • Полукупол: Гигантская скала ЙосемитаПолукупол: Гигантская скала Йосемита
    • Последний дом острова ХолландПоследний дом острова Холланд
    • Случайное озеро Солтон-СиСлучайное озеро Солтон-Си
    • Дерево-башня ГринсбургаДерево-башня Гринсбурга
    • Свалка ядерных отходов стала достопримечательностьюСвалка ядерных отходов стала достопримечательностью
    • Отель-курорт Palms Casino в Лас-ВегасеОтель-курорт Palms Casino в Лас-Вегасе
    • Гавайи в фотографияхГавайи в фотографиях
    • Гора Рашмор и Национальный мемориалГора Рашмор и Национальный мемориал
    • Топ-10 достопримечательностей СШАТоп-10 достопримечательностей США
    • Кратер от метеорита в АризонеКратер от метеорита в Аризоне

    Категории:

    • »Места
    • »Люди
    • »События
    • »История
    • »Путешествия
    • »Спорт
    • »Юмор
    • »Топпер
    • »Авто
    • »Кухня
    • »Искусство
    • »Кино
    • »Музыка
    • »Природа
    • »Фото
    • »Другое
    • »Технологии
    • »Архитектура

    LifeGlobe в Соцсетях:

    VK

    Места

    • »Австралия
    • »Азия
    • »Африка
    • »Европа
    • »Россия
    • »Северная Америка
    • »Украина
    • »Южная Америка
    Использование материалов возможно только при условии размещения обратной ссылки © 2009-2023
    Контакты | О сайте