Toroidion 1MW: финский электрический суперкар мощностью 1 МВт

На выставке Top Marques в Монако в 2015 году среди Ferrari, Lamborghini и Bugatti появился автомобиль, о котором прежде никто не слышал. Финская компания Toroidion привезла полностью электрический суперкар с мощностью 1341 л.с. — и не серийный, а собранный вручную прототип. Машину сравнивали с Koenigsegg, спорили о том, возможно ли это технически, и фотографировали со всех сторон.

1 МВт без единого цилиндра

Toroidion 1MW — полностью электрический автомобиль ручной сборки, разработанный в Финляндии под руководством основателя компании Паси Панненена. Цифра в названии — не маркетинг: 1 MW (мегаватт) соответствует примерно 1341 л.с. Именно столько выдаёт электрическая силовая установка прототипа.

Для сравнения часто приводили шведский Koenigsegg One:1 — у него те же ~1341 л.с., и шведы тоже называли его «первым в мире мегакаром». Разница принципиальная: у Koenigsegg стоит 5,0-литровый турбированный V8 с двигателем внутреннего сгорания, у Toroidion — только электромоторы и батарейный блок. По сути, два автомобиля из разных технологических эпох, случайно оказавшиеся на одной отметке мощности.

Дизайн: ретро-силуэт с гоночными амбициями

Внешне Toroidion 1MW выглядит не как типичный электрокар с обтекаемым «зелёным» силуэтом. Двери-«крылья чайки», широкие крылья и общие пропорции кузова напоминают британские GT-автомобили 1960-х — что-то среднее между Jaguar E-Type и гоночным прототипом.

Панненен говорил, что электрическая трансмиссия рассчитана не только на повседневное использование, но и на участие в гонках серии 24 часа Ле-Мана — где требования к надёжности принципиально иные, чем на обычной дороге.

Что случилось с проектом

После показа в Монако автомобиль так и остался прототипом. Информации о серийном производстве или продажах не появилось — компания Toroidion прекратила публичную активность вскоре после нескольких выставочных появлений. Это не редкость для амбициозных стартапов в сегменте электрических суперкаров: между работающим концептом и серийной машиной — пропасть в инфраструктуре, сертификации и инвестициях.

Сама по себе цель — электрический суперкар для Ле-Мана — с тех пор никуда не делась. В 2023 году FIA и ACO допустили прототипы на топливных элементах и гибриды к участию в классе Hypercar, а чисто электрические машины в гонке на выносливость до сих пор остаются открытым вопросом из-за ограничений по запасу хода.

Если интересует, что из подобной мощи всё-таки дошло до серийного производства — смотрите подборку 13 самых мощных серийных автомобилей в мире.