Миссия SpaceX на Марс: от идеи к Starship

Илон Маск говорит о Марсе с 2001 года. С тех пор он называл разные даты первой высадки — 2022, 2024, 2026, теперь 2029 — и ни одна из них не стала окончательной. Но именно SpaceX сегодня ближе всех к тому, чтобы эти сроки перестали быть фантастикой.

Почему Марс, а не Луна

Маск давно сформулировал свою позицию коротко: у человечества два пути — остаться на одной планете и в конечном счёте исчезнуть, или стать межпланетным видом. Марс в этой логике — единственный реальный кандидат на роль второго дома.

Аргументы в пользу именно Марса технические: продолжительность суток там составляет 24 часа 37 минут — почти земные. Средняя температура около −60 °C, но в экваториальных районах летом она поднимается до плюс двадцати. В атмосфере есть углекислый газ, из которого теоретически можно синтезировать топливо прямо на поверхности. Всё это делает Марс значительно более пригодным для колонизации, чем Луна или Венера.

Лунные миссии Маск долгое время называл отвлечением от главной цели. Впрочем, в феврале 2026 года он объявил об отсрочке марсианских планов на пять-семь лет именно ради фокуса на Луне — по контракту с NASA на лунный посадочный модуль стоимостью около трёх миллиардов долларов.

Как менялись сроки

История переносов — отдельная тема. В 2016 году Маск говорил о беспилотной миссии на Марс в 2018-м. Потом появился 2022-й, затем 2024-й, после — 2026-й. Ни один из этих сроков выполнен не был.

По состоянию на май 2025 года план выглядел так: пять беспилотных Starship отправляются к Марсу в 2026 году, во время ближайшего окна сближения планет. Если посадки пройдут штатно, первая пилотируемая миссия возможна в 2029-м — хотя сам Маск оценивал вероятность попасть в окно 2026 года в 50%. При промахе следующая возможность открывается в 2028-м: орбиты Земли и Марса сближаются примерно раз в 26 месяцев.

Starship: корабль, которому ещё многое предстоит доказать

Ключевой элемент всего плана — Starship. Это двухступенчатая система: сверхтяжёлый ускоритель Super Heavy и сам корабль высотой 52 метра из нержавеющей стали. Рассчитан на 100 пассажиров, работает на метане и жидком кислороде. Обе ступени предполагаются многоразовыми.

Каждый марсианский Starship потребует около 1200 тонн топлива, заправленного на орбите Земли. Топливо доставляется танкерными рейсами — по 100 тонн за раз. Значит, для одного корабля нужно 12 танкерных запусков, а для пяти запланированных в 2026 году — не менее 60. Орбитальная дозаправка в таком масштабе не проводилась никем и никогда.

Независимые исследователи смотрят на эти цифры с осторожностью. В 2024 году в журнале Nature вышло исследование, авторы которого пришли к выводу, что пилотируемая миссия на Марс на Starship нереализуема из-за ряда инженерных ограничений — в первую очередь из-за критического дефицита характеристической скорости и отсутствия замкнутой системы жизнеобеспечения.

Сколько это будет стоить

Первоначальная оценка стоимости билета — около 10 миллиардов долларов за человека с учётом всех разработок. Маск говорил о цели снизить её до 100–200 тысяч долларов за счёт многоразовых ракет, дозаправки топливом марсианского производства и орбитальных заправочных станций. В 2019 году он написал, что однажды перелёт может стоить менее 500 тысяч, а возможно — и меньше 100 тысяч долларов. Обратный билет он предлагал считать бесплатным.

Это всё ещё прогнозы, а не прайс-лист.

SpaceX зарабатывает на доставке грузов и экипажей на МКС, запуске спутников и развитии сети Starlink. Эти источники дохода финансируют марсианскую программу косвенно. Точный бюджет компания не раскрывает.

Первые беспилотные Starship должны будут везти на Марс роботов Optimus производства Tesla — для подготовки инфраструктуры и поиска залежей водяного льда под поверхностью. Без воды производство топлива для обратного рейса невозможно, а значит, и сама пилотируемая миссия остаётся под вопросом до тех пор, пока этот ресурс не будет подтверждён в нужном месте.

К слову, Tesla Model X тоже когда-то казалась слишком амбициозным проектом для своего времени.