Аничков мост: как менялась знаменитая переправа Петербурга

Аничков мост перестраивали столько раз, что от первой переправы осталось только имя — фамилия подполковника, чей батальон её построил. Тогда это был деревянный настил длиной около 150 метров, перекрывавший не только Фонтанку, но и болотистую пойму вокруг неё.

Деревянный мост на окраине

В 1715 году Пётр I распорядился: «За Большою Невой на Фонтанной реке по першпективе зделать мост». К 1716 году через Безымянный ерик, как тогда звали Фонтанку, перекинули деревянный многопролётный мост на сваях. Он был лёгким, с узкой проезжей частью, и закрывал заодно заболоченный берег. Чертежей не сохранилось. Скорее всего, это был типовой мост тех лет, обшитый досками и для солидности расписанный под каменный руст.

Строил его батальон инженер-подполковника Аничкова. Солдаты стояли на берегу Фонтанки, в старой финской деревне, которую с тех пор прозвали Аничковой слободой, — так фамилия командира перешла и на мост.

Перестройки XVIII века

Уже в 1721 году переправу перестроили по проекту Хармена ван Болеса и Доменико Трезини. Фонтанку к тому времени расчистили для судов, поэтому среднюю часть сделали подъёмной. Мост чинили ещё несколько раз, а в 1749 году архитектор Семён Волков построил новый — тоже деревянный и мало чем отличавшийся от других мостов того времени. На чертеже 1750 года видны балочная конструкция, подъёмный пролёт на «журавлях» и ограда из балясин между тумбами с вазами и шарами.

Одна из перестроек случилась по экзотическому поводу. В 1741 году мост усилили, чтобы по нему провели 14 слонов — подарок персидского шаха русской императрице.

До конца XVIII века Фонтанка была городской границей, и у моста стояла застава: здесь проверяли паспорта у въезжающих в Петербург.

Каменный мост с башнями

Ко второй половине века город перешагнул Фонтанку. В 1780-х Комиссия о каменном строении под началом генерала Ф. В. Бауэра одела реку в гранит и построила на ней семь однотипных мостов с башнями и разводным пролётом посередине. Аничков перестроили в 1783–1785 годах. Проект чаще всего приписывают французскому инженеру Жан-Родольфу Перроне, но документов, которые бы это подтверждали, нет.

Как выглядел тогдашний Аничков, можно понять по мосту Ломоносова — единственному уцелевшему из этой семёрки. Боковые пролёты закрывали каменные своды, средний деревянный разводили для судов, а цепи для подъёма шли между четырьмя гранитными башнями.

Мост, который мы знаем

К 1840-м Невский проспект стал заметно шире моста, а деревянная середина обветшала. Новый мост проектировали инженеры И. Ф. Буттац и А. Х. Редер, работами надзирал комитет во главе с генерал-лейтенантом А. Д. Готманом. Старую переправу разобрали в 1841 году, и уже 20 ноября того же года открыли новую.

Башни исчезли. Три пролёта перекрыли кирпичными сводами, опоры облицевали гранитом, а вдоль проезда поставили чугунную ограду с морскими коньками и русалками. Её рисунок повторяет ограду Дворцового моста в Берлине, сделанную по эскизу Карла Фридриха Шинкеля. Бронзовые вазы над опорами в проекте были, но от них отказались, оставив только постаменты.

Трещины в сводах

Мост начал разрушаться почти сразу. Уже в 1843 году поползли своды, обследования 1847, 1855 и 1899 годов фиксировали новые повреждения, а в 1902 году состояние признали угрожающим. Причина была в сочетании материалов: жёсткая гранитная облицовка плохо держалась на кирпичной кладке. Вода затекала в щели, зимой замерзала и рвала конструкцию изнутри.

Проект новой перестройки обсуждали пять лет. Первый вариант предлагал сохранить облик, но спрятать под ним металлические криволинейные балки, а сверху уложить настил «под гранит» или подвесить тонкие гранитные плиты. Городская дума его утвердила, однако Академия художеств и Строительный комитет МВД выступили против.

Перестройка 1906–1908 годов

В итоге мост перекладывали по частям, оставляя швы между участками. Производителем работ был инженер путей сообщения П. В. Щусев. Быки и устои оставили прежними, кирпичные своды переложили по коробовой кривой со стрелой 1:7,74 и облицевали розовым гранитом, а все конструкции изолировали свинцом. Средний пролёт получился длиной 12,5 метра, крайние — по 12,6 метра. Ширина моста — 37,9 метра. Движение открыли 26 августа 1908 года.

Кони, которые уезжали за границу

Скульптуры Петра Клодта появились на мосту одновременно с ним, в 1841 году: две бронзовые группы встали с западной стороны, а на восточной поставили окрашенные под бронзу гипсовые копии. Дальше начались подарки. В 1842 году Николай I отправил пару отлитых для моста коней прусскому королю Фридриху Вильгельму IV, и они стоят в Берлине. В 1843 году гипс на мосту заменили бронзой, но в 1846-м и эту пару подарили — неаполитанскому королю Фердинанду II.

Каждый раз освободившиеся постаменты занимали гипсовые копии. Только в 1851 году Клодт сделал для восточной стороны две новые группы, и четыре скульптуры сложились в историю укрощения коня в четырёх сценах. Копии клодтовских коней есть в Петергофе у дворца Бельведер, в Орловской усадьбе в Стрельне и в Кузьминках. В Москве у ипподрома стоят кони, которых в 1900-х годах сделал внук скульптора К. А. Клодт вместе с С. М. Волнухиным.

У части коней на мосту есть подковы, у части — нет. Городская легенда связывает это с кузницами на Литейном проспекте: подкованные будто бы идут от кузнецов, неподкованные — к ним.

Блокада

В 1941 году скульптуры сняли и закопали в саду Аничкова дворца, тогдашнего Дворца пионеров. На пустых постаментах стояли ящики с землёй и травой. Мост оставался под обстрелами: взрывной волной в Фонтанку сбросило больше 30 метров чугунной решётки, а на одном из гранитных постаментов остались выбоины глубиной до 15 сантиметров.

Их не стали заделывать. Рядом висит бронзовая доска: «Это следы одного из 148 478 снарядов, выпущенных фашистами по Ленинграду в 1941–44 гг.». Коней вернули на место в 1945 году.

Реставрации последних десятилетий

В середине 1990-х решётку отлили заново — заказ выполнило предприятие Федерального ядерного центра в Снежинске, и на чугуне можно найти эмблему города. Скульптуры в 2000 году увезли на реставрацию на завод «Монументскульптура» и вернули в ночь с 25 на 26 мая 2001 года. В 2007–2008 годах прошёл капитальный ремонт самого моста.

Александр Блок написал о клодтовских конях:

…Лошадь влекли под уздцы на чугунный
Мост. Под копытом чернела вода.
Лошадь храпела, и воздух безлунный
Храп сохранял на мосту навсегда…
Всё пребывало. Движенья, страданья —
Не было. Лошадь храпела навек.
И на узде в напряженьи молчанья
Вечно застывший висел человек.