Мост Сандиал, по тени которого узнают время

В калифорнийском Реддинге через реку Сакраменто перекинут пешеходный мост, у которого есть циферблат. Наклонная белая мачта высотой 66 метров отбрасывает тень на размеченную площадку у берега, и в середине дня по ней можно сверить часы. Правда, не зимой и только с одиннадцати до трёх.

Мост Калатравы в маленьком городе

Мост Сандиал спроектировал испанский архитектор и инженер Сантьяго Калатрава, и его почерк узнаётся сразу: одна наклонная опора, веер тросов, всё белое. Для Калатравы это первый отдельно стоящий мост в Соединённых Штатах.

Мост пешеходный и велосипедный. Он соединяет северную и южную части парка Черепашья бухта, где собраны музей, дендрарий и ботанические сады. Сам мост и прогулочные дорожки вдоль реки открыты каждый день и бесплатны, платить нужно только за вход в музей и сады.

Как устроен мост

Схема та же, что у моста Аламильо в Севилье: пилон без оттяжек, наклонённый назад, своим весом уравновешивает пролёт. В Реддинге мачта стоит под углом 42 градуса и держит на тросах настил длиной около 213 метров и шириной семь.

Опор в русле нет вообще, и это было условием заказа, а не прихотью архитектора. Под северным берегом лежат галечные отмели старого карьера — нерестилища чавычи, куда поднимаются четыре находящихся под угрозой стада лосося. Город запретил ставить в реку любую часть конструкции и даже временно тревожить воду во время стройки.

Стекло настила выбрали по той же причине: оно пропускает свет и не отбрасывает на воду густую тень, от которой река могла бы прогреваться.

Материалы для моста собирали из разных стран. Тросы общей длиной около 1300 метров сделали в Англии, стальной каркас — в Ванкувере, только не канадском, а в одноимённом городе штата Вашингтон; оттуда его везли в Реддинг грузовиками секциями по двенадцать метров. Стеклянные панели настила приехали из Квебека, белая битая плитка для циферблата и площадки — из Испании.

Всё вместе весит около 1600 тонн. Из них 580 тонн стали приходится на мачту и 400 — на пролёт.

Настил собран из нескользящего стекла в стальной раме. Снизу его подсвечивают, и в темноте мост горит бирюзовой полосой над водой. Мачта внутри полая, и в ней прорезаны щели, которые в полдень совпадают с солнцем и освещают её изнутри.

Солнечные часы с оговорками

Мачта направлена точно на север и работает гномоном. Её тень ложится на циферблат на северном берегу, и время читается по отметкам. Острие тени движется примерно на тридцать сантиметров в минуту — за движением можно следить, просто постояв рядом.

Ограничений у этих часов больше, чем у обычных. По данным парка, они показывают время только с одиннадцати утра до трёх дня. Зимой солнце стоит низко, и тень уходит в дендрарий, где её не видно.

Мост часто называют самыми большими солнечными часами в мире. Парк скромнее: «одни из самых больших». Осторожность оправданна — гномоном работает и небоскрёб Тайбэй 101 на Тайване, и часы у его подножия куда крупнее.

Мост, который не хотели строить

После нескольких лет споров Реддинг выделил на пешеходный мост три миллиона долларов. Но с условиями города местные мостостроители не справились, и проект встал. Тогда вице-президент Фонда Макконнелла Джон Манкасола в 1996 году позвонил Калатраве в Цюрих. «Я подумал: если тебя ищут так издалека, значит, это важно», — вспоминал архитектор. Город попросил три варианта и выбрал тот, который больше всех нравился самому Калатраве.

Смета выросла в разы. Итог — около 24 миллионов долларов, и больше двадцати из них дал фонд, а не городской бюджет. Сроки тоже сдвигались, и в городе мост ругали. Глава местного фермерского союза Боб Нэш назвал его «воплощением расточительства: по нему даже на машине не проедешь».

Мост открыли 4 июля 2004 года, на три года позже, чем планировали. Ставка на необычную постройку сработала быстро: за первый финансовый год после открытия посещаемость парка Черепашья бухта выросла на 42%.

Наклонная опора есть и у моста Женщины в Буэнос-Айресе, тоже пешеходного, но там Калатрава добавил ещё одну сложность: центральная секция поворачивается на 90 градусов, чтобы пропустить суда. А мост, уходящий под воду, и другие странные переправы собраны в подборке самых необычных мостов мира.