Мост Женщины в Буэнос-Айресе

В самом сердце портового района Буэнос-Айреса стоит мост, который ни с чем не спутаешь: наклонная белая опора, словно зависшая над водой в танцевальном наклоне, натянутые тросы и центральная секция, способная разворачиваться поперёк канала. Это Пуэнте-де-ла-Мухер — единственная работа испанского архитектора Сантьяго Калатравы на всём Южноамериканском континенте.

Вантовый мост в районе Пуэрто-Мадеро

Мост расположен в районе Пуэрто-Мадеро — бывшей портовой зоне Буэнос-Айреса, которую в 1990-х годах превратили в современный квартал с офисами, ресторанами и набережными. Именно здесь, над одним из каналов, и появилась эта необычная переправа.

По конструкции это пешеходный вантовый мост, но с одной принципиальной особенностью: единственная наклонная опора высотой около 35 метров удерживает пролёт без контрфорсных тросов с тыльной стороны. Такое решение делает силуэт моста особенно выразительным — нет ничего лишнего, только чистая геометрия натяжения.

Чем он отличается от других проектов Калатравы

Внешне мост напоминает Дублинскую Арфу — ещё одну работу архитектора. Однако конструктивно они устроены по-разному. В Дублине опора отклонена назад, и тросы с обеих сторон уравновешивают друг друга. В Буэнос-Айресе опора наклонена вперёд, в сторону пролёта, что потребовало иного инженерного расчёта — и именно это придаёт мосту его фирменный динамичный силуэт.

Центральная секция моста длиной около 47 метров может поворачиваться на 90 градусов вокруг вертикальной оси. Это позволяет пропускать в канал крупные суда. Поворот занимает несколько минут и на практике происходит нечасто, однако сама возможность — важная часть инженерной концепции.

История появления моста: меценат и архитектор

Буэнос-Айрес обязан этим мостом не городскому бюджету, а частной инициативе. Местный предприниматель Альберто Гонсалес решил отметить 60-летие своего бизнеса подарком городу — необычным мостом, который стал бы украшением обновлённого района. Для реализации идеи он привлёк Сантьяго Калатраву, к тому времени уже известного своими дерзкими инженерными решениями.

Калатрава подошёл к заказу нестандартно: прежде чем приступить к проектированию, он попросил предоставить ему записи аргентинской музыки. Погрузившись в танго, архитектор нашёл образ — пара в танце, мужчина и женщина в момент наклона. Наклонная опора стала мужской фигурой, горизонтальный пролёт — женской. Название моста закрепило этот образ: все прилегающие улицы района носят имена женщин.

Открытие и первые годы

Строительство началось в 1998 году. Конструкцию собирали в Испании, а затем по морю доставили в Аргентину. 20 декабря 2001 года мост был открыт — в один из самых тяжёлых дней в новейшей истории страны: именно тогда в Аргентине разворачивался острейший экономический и политический кризис. Тем не менее открытие состоялось, и мост сразу стал одним из узнаваемых символов обновлённого Буэнос-Айреса.

Скандал с обслуживанием

Радость от открытия оказалась недолгой. Примерно через три года после торжественного запуска выяснилось, что часть болтов и крепёжных элементов конструкции отсутствует. Мост закрыли на проверку.

Выяснилось, что городские власти не выделяли средств на содержание сооружения, которое получили в дар. Ответственность фактически переложили на семью Гонсалесов, и они были вынуждены вложить в ремонт ещё около шести миллионов долларов. История получила широкую огласку и стала поводом для серьёзного разговора об ответственности городских служб за переданные им объекты.

Мост собирали в Испании, а не в Аргентине — и это не случайность. Калатрава настоял на том, чтобы все работы выполнялись под его непосредственным контролем, рядом с мастерской. Готовую конструкцию весом около 800 тонн погрузили на баржу и перевезли через Атлантику. Такой способ производства встречается в мировой практике мостостроения нечасто и требует особой точности монтажа на месте — отклонение даже в несколько сантиметров делает установку невозможной.

Если тема необычных переправ вам близка, загляните в подборку самых красивых пешеходных мостов в мире.