Мост Сэмюэла Беккета — арфа, которая умеет поворачиваться

Если положить ирландскую арфу на бок, получится мост Сэмюэла Беккета: изогнутый белый пилон и веер тросов-струн над Лиффи. Это второй дублинский мост Сантьяго Калатравы, построенный ниже по течению от моста Джеймса Джойса. Арфа на гербе страны, писатель в названии — и при этом весь пролёт умеет разворачиваться вдоль реки, чтобы пропустить корабли.

Мост в бывших доках

Мост соединяет причал сэра Джона Роджерсона на южном берегу Лиффи с Гилд-стрит и причалом Норт-Уолл на северном. Это район бывших доков, который с конца прошлого века застраивают офисами и жильём. Пока шёл проект, мост называли по соседней улице — мостом Макен-стрит, имя Беккета он получил позже.

Длина моста — около 120 метров, ширина — 27. По нему идут четыре полосы для машин, две велосипедные дорожки и два тротуара по три метра. Две автомобильные полосы с самого начала рассчитаны так, чтобы со временем отдать их под трамвай.

Пилон-арфа

Изогнутый пилон наклонён и поднимается над водой примерно на полсотни метров: Калатрава указывает высоту вершины в 46 метров над уровнем моря. Пролёт держат 31 трос, ещё два работают оттяжками. Вместе с пилоном они складываются в силуэт арфы, лежащей на боку, — того же инструмента, что на гербе Ирландии и на ирландских монетах евро.

Сделано в Роттердаме

Строило мост совместное предприятие Graham Hollandia. Стальную часть собрали в Нидерландах, на верфи компании Hollandia, которая раньше делала металлоконструкции для колеса «Лондонский глаз».

Готовый пролёт вместе с пилоном 3 мая 2009 года отошёл на барже от причала Hollandia в Кримпен-ан-ден-Эйссел под Роттердамом и морем дошёл до Дублина. Уже на месте его установили на опору.

Как поворачивается мост

Пролёт несимметричный: он опирается на бетонную промежуточную опору, стоящую на известняковом основании в 28 метрах от южного берега. В этой опоре спрятан поворотный механизм. Когда судну нужно пройти вверх по реке, весь мост разворачивается на 90 градусов и встаёт вдоль русла, открывая фарватер.

Открытие

Работы над проектом начались в 1998 году, стройка — в 2007-м. Пешеходов пустили на мост 10 декабря 2009 года, а машины пошли на следующее утро, в семь часов. Обошёлся он примерно в 60 миллионов евро.

В 2010 году организация «Инженеры Ирландии» назвала мост инженерным проектом года.

Вечером мост подсвечивают, и белый пилон хорошо виден с набережных издалека. Мосты, вокзалы и башни Калатравы в других странах собраны в статье о Сантьяго Калатраве.