Peugeot 208 T16. Новая легенда "Гонки в облаках"?

Совсем недавно компания Peugeot официально объявила о том, что в этом году покорять легендарный Pikes Peak будет принципиально новый спортивный концепт-кар Peugeot 208 T16, за рулём которого всемирно известный пилот Себастьен Лёб попытается поставить новый рекорд "Гонки в облаках". Предлагаем узнать немного об этом интересном соревновании и, собственно, самом Peugeot 208 T16, динамике которого позавидуют многие современные суперкары.

История покорения холма Pikes Peak уходит корнями в начало XX столетия, когда Спенсер Пенроуз расширил узкую дорогу, ранее предназначавшуюся лишь для гужевого транспорта, превратив её в "Шоссе Пайкс Пик".Чтобы привлечь внимание к своему творению, Спенсеру пришла в голову идея организовать на новой дороге "Гонку в облаках", что он и сделал в 1916 году.

Трасса представляла собой извилистый 20-километровый горный серпантин со средним уклоном 7% и 156 поворотами, берущий начало на высоте 2 862 метра и заканчивающийся на отметке 4 301 метр над уровнем моря.

До 2012 года покрытие трассы представляло собой череду асфальтных и гравийных участков, но в 2011 году власти города Колорадо-Спрингс, находящегося в 16 километрах от Пайкс Пик, в судебном порядке добились права заасфальтировать её полностью.

За прошедшие почти сто лет время прохождения дистанции сократилось более чем вдвое — с первого рекорда Ри Ленца (20 минут 55,40 секунды) до умопомрачительных 9 минут 51,278 секунды, достигнутых японским гонщиком Нобухиро Таджима по кличке "Монстр" на 910-сильном Suzuki SX4 Hill Climb Special.

История успеха Peugeot на "Гонке в облаках" началась с победы финского гонщика Ари Ватанена в 1988 году на турбированном Peugeot 405 T16, установившего тогда абсолютный рекорд трассы.

Это событие получило широкую огласку благодаря короткометражке "Танец Восхождения", снятой французским режиссером Жаном-Луи Мюреем. Легендарный 405й запечатлён на заднем плане этого снимка:

В этом году инженеры спортивного отдела компании Peugeot сделали всё, чтобы возродить легенду французского "льва" на Пайкс Пик. На свет появился Peugeot 208 T16, традиционно оснащённый для горного подъёма огромными воздухозаборниками, передним сплиттером и задним антикрылом.

Автомобиль получил в полное распоряжение всю мощность 3,2-литрового бензинового двигателя V6 с двумя турбонагнетателями, выдающего умопомрачительные 875 лошадиных сил, своевременно передающиеся на все 4 колеса прототипа посредством 6-ступенчатой секвентальной КПП.

Ещё более поразительным является соотношение мощности и массы, которую инженерам компании удалось снизить до такой же цифры — 875 кг, то есть на каждый килограмм приходится своя собственная полноценная "лошадка".

Благодаря такому соотношению, динамика Peugeot 208 T16 поражает — до 100 км/ч он "выстреливает" за 1,8 с, до 200 км/ч — за 4,8 с, максимальной же скорости 240 км/ч стрелка спидометра достигает уже через 7 секунд после старта.

Снизить вес автомобиля удалось посредством полностью переработанной конструкции рамы и большинства функциональных элементов. Основой служит стальной каркас, обвешенный карбоновыми кузовными панелями и опирающийся на двойные поперечные рычаги подвески со штангами-толкателями. 18-дюймовые колёсные диски изготовлены на заказ из специального сверхпрочного и сверхлёгкого магниевого сплава и обуты в эксклюзивные покрышки Michelin. Тормозные диски выполнены из углеродно-керамического материала.

Дополняет общую картину агрессивный аэродинамический обвес с задним антикрылом по типу того, что ранее устанавливалось на лемановский Peugeot 908. Всё это сделано с целью достижения максимальной прижимной силы, необходимой для быстрого прохождения полутора сотен поворотов при подъёме на Пайкс Пик.

Основным же элементом желанного триумфа компании "Пежо" в грядущем восхождении является легендарный гонщик Себастьен Лёб, который сядет за руль этого бешеного чёрного "льва" 30 июня и потягается с другими, не менее именитыми, коллегами за победу в самом быстром классе Unlimited.

Предлагаем также почитать о самых мощных серийных автомобилях в отдельной статье.