Рекорды серийных автомобилей: разгон, мощность, торможение

Самая высокая максимальная скорость — не единственный способ попасть в историю автомобилестроения. Есть машины, которые быстрее всех тормозят, есть те, чей двигатель по объёму сравним с мотором грузовика, а есть те, кто разгоняется до ста за время, за которое человек едва успевает моргнуть. Собрали серийные автомобили, удерживающие рекорды в нескольких совершенно разных категориях.

Быстрейший разгон до 100 км/ч: Maxximus G-Force

Maxximus G-Force разгонялся с места до 100 км/ч за 2,1 секунды — на момент выхода это был лучший результат среди серийных автомобилей. В основе конструкции — британский Ultima GTR, но шасси переработали полностью, а под капотом установили двигатель Chevrolet V8 с двумя турбонагнетателями суммарной мощностью 1622 л.с.

Снаряжённая масса — чуть меньше тонны. Соотношение мощности к весу получилось на уровне некоторых гоночных прототипов, что и обеспечивало такую стартовую динамику.

Цена в 2009 году составляла около 3 миллионов долларов. Серийный выпуск планировался, но спрос не оправдал ожиданий — продано было лишь несколько экземпляров.

Если вас интересует именно борьба за максимальную скорость — у нас есть отдельный материал про самые быстрые автомобили в мире.

Рекордная мощность при малой массе: Keating TKR

Британский суперкар Keating TKR примечателен прежде всего соотношением мощности и массы: 1832 л.с. от 7-литрового V8 при снаряжённом весе 995 кг. Это один из лучших показателей мощности на килограмм среди когда-либо выпускавшихся серийных машин.

В 2009 году на высохшем соляном озере в штате Юта автомобиль разогнался до 418,6 км/ч. Годом позже команда готовила заезд за отметкой 480 км/ч, но машина разбилась при испытаниях.

Энтони Китинг продолжает выпускать и дорабатывать свои машины. Относительно доступная для гиперкара цена позволила разойтись приличному числу экземпляров.

Отдельная тема — чистая мощность: про 13 самых мощных серийных автомобилей в мире мы писали подробно.

Самый большой мотор и лучший разгон до 300 км/ч: Weineck Cobra 780cui

Weineck Cobra 780cui 2006 года держит сразу несколько рекордов: наибольший объём двигателя среди серийных автомобилей и наибольший крутящий момент. Мотор V8 объёмом 12 782 см³ — почти 12,8 литра — развивает 1760 Н·м. Для сравнения: у большинства тяжёлых грузовиков момент вдвое меньше.

Базовая мощность — 1115 л.с. при снаряжённой массе 989 кг. На первой передаче машина разгоняется до 160 км/ч. До ста — 2,2 секунды, до 200 — 4,9 секунды, и ровно через 10 секунд после старта стрелка спидометра достигает отметки 300 км/ч. Такой результат в разгоне до 300 км/ч среди серийных автомобилей не превзойдён.

Один из экземпляров специально форсировали для дрэг-рейсинга — до 4500 л.с. Что при этом происходило с трансмиссией, создатели предпочитали не уточнять.

Стоимость — около 650 тысяч долларов. С управляемостью при такой мощности и не самой агрессивной аэродинамике всё оставалось, мягко говоря, непредсказуемым.

Кратчайший тормозной путь: Chevrolet Corvette ZR1

Chevrolet Corvette ZR1 Centennial Edition 2012 года держит рекорд тормозного пути при экстренном торможении со 100 км/ч — 28,3 метра. Это результат, который в момент замера не мог повторить ни один другой серийный автомобиль.

Достигается он за счёт огромных карбон-керамических тормозных дисков Brembo и жёсткой настройки шасси. При этом цена машины — около 130 тысяч долларов, что на фоне соседей по этому списку выглядит вполне скромно.

Рекорд максимальной скорости: от Bugatti Veyron до Chiron

Bugatti Veyron Super Sport в 2010 году установил официальный рекорд максимальной скорости среди серийных автомобилей — 431 км/ч. Этот результат оставался в силе несколько лет, пока сам Bugatti его не перекрыл.

В августе 2019 года Chiron Super Sport 300+, пилотируемый заводским гонщиком Энди Уоллесом, прошёл по испытательному треку Ehra-Lessien в Германии со скоростью 304,773 мили в час — 490,484 км/ч. Первый в истории серийный автомобиль, преодолевший отметку 300 миль в час. Было построено ровно 30 экземпляров по цене около 3,9 миллиона долларов — все они разошлись ещё до начала поставок. После этого заезда Bugatti официально объявил, что больше не будет участвовать в борьбе за рекорды скорости.

SSC Tuatara: рекорд с историей

SSC Tuatara создавался как преемник Ultimate Aero TT — машины, удерживавшей рекорд скорости с 2007 по 2010 год. Двигатель — 5,9-литровый V8 с двойным турбонаддувом, от 1350 до 1750 л.с. в зависимости от топлива. Кузов проектировался с нуля под высокоскоростные заезды.

История попыток Tuatara поставить рекорд оказалась запутанной. В октябре 2020 года SSC объявила о средней скорости 508 км/ч на шоссе в Неваде — результат сразу поставили под сомнение, и компания в итоге признала ошибки в измерениях. В январе 2021-го провели повторный заезд на полосе Космического центра Кеннеди: средняя двусторонняя скорость составила 455 км/ч, максимальная — 460,4 км/ч. В мае 2022 года владелец одного из экземпляров Ларри Каплин разогнал машину до 474,8 км/ч — за 2,3 мили полосы. Больше разогнаться не успел: закончилась взлётная полоса.