Maxximus G-Force: 1622 лошадиных силы в дорожном суперкаре

Когда в 2009 году на автошоу в Беверли-Хиллз появился Maxximus G-Force, его создатели назвали его самым быстрым серийным автомобилем в мире, допущенным к езде по обычным дорогам. 1622 лошадиные силы, разгон до ста километров в час за 2,1 секунды — и полный бак бензина, которого при активной езде хватает ровно на девять минут.

Насколько G-Force мощнее, чем Bugatti Veyron Super Sport? На 422 лошадиные силы — у Бугатти под капотом 1200, у американца 1622. Разница примерно в треть, и это не просто цифра: такой запас мощности требует принципиально иных решений по части шасси, подвески и трансмиссии.

Двигатель и характеристики

Под капотом стоит 7-литровый бензиновый двигатель Chevrolet V8 с двумя турбонагнетателями Turbonetics. Именно эта связка даёт те самые 1622 силы и разгон до 100 км/ч за 2,1 секунды — на момент презентации лучший результат среди дорожных машин. Коробка передач — трёхступенчатая, управляется подрулевыми лепестками.

Снаряжённая масса автомобиля — 1224 килограмма. Двигатель расположен по центру, что улучшает баланс и облегчает настройку подвески. Максимальная скорость официально не тестировалась: по расчётам конструкторов она должна составлять около 438 км/ч.

Кто построил G-Force

За машиной стоят двое: Марлон Кирби, основатель компании Maxximus Technologies, и Дэвид Макмахан — инвестор, без которого проект остался бы на бумаге.

Кирби не стал разрабатывать платформу с нуля. За основу взята Ultima GTR — британский кит-кар с алюминиевой пространственной рамой, известный своими рекордами на трассе. Раму усилили под возросшие нагрузки, переработали подвеску — и добавили те самые две турбины. В итоге получился автомобиль, внешне похожий на предшественника, но с совершенно другим характером.

Место в истории рекордов скоростей

Звание самого мощного дорожного автомобиля G-Force удерживал недолго. Уже в том же 2009 году его обошёл Keating TKR с 1832 лошадиными силами — машина, созданная специально под мировой рекорд скорости. TKR этот рекорд установил, хотя и ненадолго. С тех пор гонка мощностей только ускорилась: Koenigsegg Agera RS в 2017 году разогнался до 447 км/ч на закрытом шоссе в Неваде, а Bugatti Chiron Super Sport 300+ в 2019-м пробил отметку 490 км/ч — правда, в одном направлении.

На фоне этой гонки G-Force выглядит скромнее, чем в момент дебюта. Но в 2009 году цифра 1622 л. с. в дорожном автомобиле воспринималась иначе.

Цена и продажи

Стоимость G-Force составила 3 миллиона долларов. После презентации в Беверли-Хиллз Макмахан упоминал о нескольких заказах от покупателей с Ближнего Востока. Планировалось выпустить несколько десятков машин, но по факту было продано значительно меньше — что, впрочем, по меркам этого класса не редкость.

Девять минут на полном баке — это, пожалуй, самая честная характеристика того, для чего эта машина существует.

Другие рекордсмены по скорости и мощности — в подборке самые быстрые автомобили в мире.