Keating TKR: 1800 лошадиных сил и неофициальный рекорд

Британский суперкар Keating TKR создавался с одной целью — стать самым быстрым серийным автомобилем в мире. Рекорд скорости в итоге остался неофициальным, второй заезд машина не пережила, а сам проект превратился в одну из самых занятных историй в мире экстремального автомобилестроения.

Keating TKR появился на публике в 2006 году под именем Barabus TKR — компания тогда ещё называлась Barabus Sportscars Ltd. Её основатель Энтони Китинг, выпускник Болтонского университета, задался целью построить автомобиль мощнее Bugatti Veyron и быстрее всего, что тогда существовало на рынке серийных машин. Компания базировалась в Болтоне, в Большом Манчестере, — не самом очевидном месте для рождения претендента на мировой рекорд.

Среднемоторная компоновка и двигатель от GM

В основе TKR — стальной пространственный каркас с опциональным кузовом из углеволокна или стекловолокна. Двигатель расположен в средней части, перед задней осью, и добраться до него можно только подняв заднюю секцию кузова — назвать это капотом язык не поворачивается.

Силовой агрегат — 7,0-литровый V8 на основе блока GM LS-серии, оснащённый двумя турбонагнетателями. В рекордной конфигурации его мощность составляла около 1800 л.с. Разработкой и подготовкой мотора занималась калифорнийская фирма Nelson Racing Engines — та самая, что впоследствии строила двигатели для SSC Tuatara. Коробка передач — пятиступенчатая от Porsche, привод — только на задние колёса.

Снаряжённая масса в рекордной версии составляла около 995 килограммов — за счёт кузова из стекловолокна и ряда других мер по облегчению. Соотношение мощности к массе получалось запредельным даже по меркам гиперкаров.

Рекордный заезд и авария

В октябре 2009 года команда Китинга вывезла TKR на высохшее озеро Эль-Мираж в Калифорнии. В первом заезде машина показала 260,1 мили в час — это примерно 419 км/ч. Тогдашний официальный рекордсмен среди серийных автомобилей, SSC Ultimate Aero TT, разгонялся до 256,1 мили в час. Разница — четыре мили в час.

Рекорд Guinness требует двух заездов в противоположных направлениях с усреднением результата. Обратный заезд TKR не завершил — машина сломалась. Рекорд остался неофициальным. Более того, по некоторым данным, автомобиль в своей рекордной конфигурации не соответствовал требованиям Guinness к серийному производству.

В 2010 году TKR вышел на тренировочный заезд ради другого рекорда — и разбился. Пилот не пострадал: машина была оснащена усиленным каркасом безопасности, системой пожаротушения и тормозным парашютом. Сам автомобиль восстановлению не подлежал.

Если вас интересуют другие рекордсмены по мощности, загляните в наш материал про 13 самых мощных серийных автомобилей в мире — Keating TKR там тоже фигурирует.

Серийная версия и цена

Параллельно с рекордными попытками Keating предлагал TKR к продаже. Базовые версии получали атмосферные или наддувные варианты того же 7-литрового V8 с мощностью от 500 до 1800 л.с. — покупатель выбирал комплектацию сам. Стартовая цена держалась в районе 250 тысяч фунтов стерлингов.

Китинг рассчитывал продать несколько десятков машин — и, по его словам, продал больше запланированного. Впрочем, независимой проверки этих данных не существует: Keating Supercars — небольшая компания с минимальной публичной отчётностью.

Последняя версия Keating TKR