Tesla Roadster — история первого электрического спорткара

В 2006 году мало кто воспринимал электромобиль как спорткар — скорее как компромисс для экономных. Tesla решила доказать обратное: её первая машина разгонялась до 100 км/ч быстрее большинства бензиновых конкурентов и проезжала на одном заряде больше 300 километров. Так начиналась история Roadster — автомобиля, который изменил представление о том, каким может быть электрический транспорт.

Как появился Roadster

19 июля 2006 года Tesla впервые показала Roadster публично — на закрытой презентации в Санта-Монике. Машина произвела эффект: никто не ожидал, что электромобиль будет выглядеть именно так. Серийное производство началось 17 марта 2008 года.

В основе — шасси британского Lotus Elise, существенно переработанное под электрическую начинку. От оригинала осталась общая архитектура кузова, но около 90% деталей Tesla заменила собственными. Базовая цена при запуске составляла $98 950, позже выросла до $109 000.

Характеристики и запас хода

Разгон до 100 км/ч — менее 4 секунд. Максимальная скорость электронно ограничена на отметке 201 км/ч. Для сравнения: тогдашний Porsche Boxster с двигателем 2,9 л разгонялся до сотни за 5,8 секунды.

Литий-ионный аккумулятор ёмкостью 53 кВт·ч обеспечивал запас хода от 300 до 390 километров — в зависимости от скорости и режима езды. Полная зарядка занимала около 3,5 часа от специальной станции. Обычная бытовая розетка растягивала этот процесс до 30 часов.

Салон и дизайн

Интерьер Roadster был намеренно минималистичным — два места, плотная посадка, небольшой центральный экран. Машина создавалась как спорткар, а не как комфортабильный седан, и это чувствовалось во всём: узкий кокпит, жёсткая подвеска, почти гоночная эргономика.

Часть покупателей оценила аскетизм. Другие прямо говорили, что хотели бы больше практичности — нормальный багажник, хотя бы условный задний ряд. Tesla услышала это.

Model S и конец первого Roadster

К концу 2011 года было продано около 2 400 автомобилей — в 35 странах. Производство Roadster первого поколения свернули в январе 2012 года. На смену пришла Model S — четырёхдверный седан с запасом хода до 480 километров и стартовой ценой $49 900. Принципиально другой класс машины, принципиально другая аудитория.

Model S предлагалась в нескольких версиях аккумулятора — на 40, 60 и 85 кВт·ч, что соответствовало запасу хода от 260 до 480 километров. Быстрая зарядка до 80% занимала около 45 минут через фирменный разъём.

Интересно, что Model S оказалась не просто заменой Roadster, а машиной другого масштаба — она вошла в топ продаж премиальных седанов в США, обойдя в отдельные кварталы Mercedes S-Class и BMW 7 Series.

Roadster от Brabus

В ноябре 2008 года на моторшоу в Эссене немецкое ателье Brabus представило собственную версию Tesla Roadster. Главная особенность — генератор искусственного звука, имитирующий работу восьмицилиндрового мотора. Интенсивность звука менялась вместе с педалью газа; дополнительно можно было выбрать режимы Beam и Warp — что-то между научной фантастикой и автосалоном.

Снаружи — 19-дюймовые кованые диски и белый кузов. Внутри — кожа и алькантара в чёрно-белой гамме, фирменная отделка Brabus на каждой детали.

Для сравнения — стандартный интерьер серийного Roadster:

Тысячный экземпляр

На Детройтском автосалоне в январе 2010 года Tesla показала тысячный Roadster. Машина получила вставки из углеродного волокна, особую отделку салона и отдельный номер кузова. Все $175 000, вырученные от её продажи, ушли на благотворительность.

Вслед за Tesla электрический спорткар создали и в Великобритании — им стал Lightning GT.

Если тема электромобилей интересует не только с исторической стороны, загляните в подборку самых дорогих гибридов и электромобилей — там собраны машины, которые продолжают эту традицию уже в другом ценовом измерении.