Певческий (Жёлтый) мост Петербурга

Последний цветной мост Петербурга давно уже перестал быть цветным, но поскольку раньше он входил в их число, стоит его описать.

Цветные мосты Санкт-Петербурга перекинуты через реку Мойку. Из-за близкого расположения и внешнего сходства жители города часто их путали. Мосты были покрашены в разные цвета и получили соответствующие названия: Зелёный мост (до 1918 года — Полицейский мост), Красный мост, Синий мост и Жёлтый мост (ныне Певческий мост). У мостов были окрашены перила и нижняя, контактирующая с водой часть. В настоящее время только три моста сохранили свои прежние названия, да и те уже не имеют яркой окраски, а выполнены в более спокойных тонах.

Певческий мост соединяет Казанский и 2-й Адмиралтейский острова через реку Мойку в Центральном районе Санкт-Петербурга. Пролёт перекрыт бесшарнирным чугунным тюбинговым сводом. Опоры выполнены из бутовой кладки с гранитной облицовкой. Главным украшением моста является чугунная ажурная решётка. Длина моста — около 24 метров, ширина — 72 метра. Это третий по ширине мост в Петербурге (после Казанского и Синего). Является продолжением Дворцовой площади (так же, как и Синий мост — продолжением Исаакиевской площади).

Своё название мост получил потому, что упирается в ворота Певческой капеллы — центра музыкальной культуры Петербурга.

Первый деревянный мост на этом месте был возведён в 1834 году по проекту архитектора Монферрана и предназначался для прохода на Дворцовую площадь войск, участвовавших в параде при открытии Александровской колонны.

В 1839–1840 годах, одновременно с завершением ансамбля Дворцовой площади, деревянный мост был заменён чугунным однопролётным арочным мостом, построенным по проекту инженера Е. А. Адама. Конструкция моста представляет собой чугунную арку, составленную из 329 ящиков-кессонов клинообразной формы, соединённых между собой болтами. Поверх чугунной арки был устроен кирпичный свод; опоры бутовой кладки с облицовкой розовым гранитом установлены на свайных ростверках (сваи — деревянные). Покрытие моста было замощено кварцито-песчаником розово-серого цвета, добытом на Бруснинском месторождении Онежского озера. На мосту установлены литые чугунные ажурные решётки.

24 ноября 1840 года состоялось торжественное открытие Жёлтого моста. Первым с берега на берег проехал в экипаже сам император Николай I.

В 1937 году проезжая часть моста была заасфальтирована.

С ноября 2003 по август 2004 года мост впервые за 164 года своего существования был подвергнут капитальному ремонту, проведённому ЗАО «Трест Ленмостострой» по проекту института «Стройпроект».

В ходе ремонта при помощи буровых свай были усилены деформированные опоры моста, укреплены чугунные блоки арочного свода (в которых были выявлены трещины), выправлена геометрия деформированного свода, а также восстановлены утраченные чугунные декоративные элементы фасадов моста. Для усиления грузоподъёмности моста поверх чугунного свода было устроено мощное железобетонное пролётное строение, по которому проложена новая проезжая часть. На проезжей части моста устроен островок безопасности площадью около 400 м², вымощенный историческим брусчатым мощением из кварцито-песчаника, обнаруженного в ходе ремонта под слоями асфальта при разборке проезжей части.

Одновременно с ремонтом Певческого моста была отремонтирована примыкающая аварийная стенка набережной реки (общей длиной 40 метров). Кстати, ночью мост действительно можно назвать Жёлтым благодаря освещению.

Вид с Певческого моста на реку Мойку.