Железнодорожные вокзалы Москвы: от Смоленского до Транссиба

В Москве девять железнодорожных вокзалов — и каждый из них менял название хотя бы раз. За этими переименованиями стоит не чиновничья прихоть, а реальная история страны: войны, революции, смена маршрутов и политических приоритетов.

Сейчас в Москве действуют девять железнодорожных вокзалов. В разные годы обсуждалось строительство новых — Евровокзала, Южного вокзала на площади Ильича, объекта в районе Каланчёвской, — но ни один из этих проектов так и не был реализован. Когда-то в городе работал и Нижегородский вокзал, снесённый в советское время. Отдельно существует Правительственный спецвокзал — закрытый объект, не входящий в общую сеть.

Белорусский вокзал

Вокзал стоит на Тверской заставе и ведёт историю с 1860-х годов, когда здесь пролегла дорога до Смоленска. Строительство нынешнего здания началось в 1869 году, а 19 сентября 1870 года вокзал торжественно открылся под названием Смоленский — шестой по счёту в городе.

В ноябре 1871 года, когда дорогу продлили до Бреста, вокзал переименовали в Брестский. Второй путь появился здесь лишь в начале 1890-х, при этом платформа долгое время оставалась одна.

К 1907 году пассажиропоток вырос настолько, что здание перестало справляться. Два новых крыла строили поэтапно: правое открыли 15 мая 1910 года, левое — 26 февраля 1912-го.

4 мая 1912 года вокзал и железная дорога получили название Александровские — в честь царя. После революции, в августе 1922 года, Александровскую и Московско-Балтийскую дороги объединили в Московско-Белорусско-Балтийскую, и вокзал стал Белорусско-Балтийским. Современное название он получил в мае 1936 года.

Здесь в июне 1945 года встречали солдат, вернувшихся с Победой, — именно этому событию посвящена мемориальная доска в зале ожидания.

Сегодня с Белорусского отправляются поезда дальнего следования западного и северного направлений — в том числе в Минск, Берлин, Варшаву и Вильнюс. Электрички обслуживают Белорусское направление, а также транзитные маршруты Савёловского и Курского направлений.

Казанский вокзал

Казанский вокзал расположен на Комсомольской площади — той самой, которую принято называть площадью Трёх вокзалов. Основан в 1862 году под названием Рязанский: первые поезда шли именно в Рязань. Название Казанский закрепилось в 1893 году, когда дорогу продлили до Казани.

Нынешнее здание строили долго — с 1913 по 1940 год, с перерывами на войну и революцию. Архитектор Алексей Щусев создал здание в духе средневекового русского зодчества с татарскими мотивами: башня главного корпуса воспроизводит башню Сююмбике из казанского кремля.

От Казанского вокзала начинаются два участка с левосторонним движением — Москва — Рязань-1 и Люберцы-1 — Коренево. Это единственные подобные участки на всей сети российских железных дорог.

Вокзал обслуживает поезда дальнего следования в Среднюю Азию, Сибирь и Поволжье, а также пригородные поезда на Муром и Рязань.

Киевский вокзал

Решение о строительстве приняли в 1912 году, во время торжеств по случаю столетия Бородинской битвы. Вокзал должен был открывать дорогу Москва — Бородино, поэтому вся его архитектура — росписи, скульптуры, орнаменты — посвящена Отечественной войне 1812 года.

Строительство в стиле неоклассицизма с элементами ампира продолжалось с 1914 по 1918 год. 18 февраля 1918 года отправился первый поезд.

Главный конструктивный элемент — параболическое арочное перекрытие над платформами длиной 321 метр, шириной около 48 и высотой 28 метров. Остеклённая металлическая конструкция весит более 1250 тонн. В 2003–2004 годах её заменили на новую, точно воспроизводящую оригинальный облик.

При масштабной реконструкции Москвы в 1935 году вокзал расширили до Дорогомиловской улицы и привели в соответствие с ансамблем набережной и Бородинского моста. Северный корпус с пригородными кассами и выходом на станцию метро «Киевская» строили с 1940 по 1945 год.

На башне вокзала установлены механические часы, которые переводят на летнее и зимнее время вручную. Во всей Москве есть только одни другие часы с ручным переводом — кремлёвские куранты.

Курский вокзал

Курский вокзал обслуживает сразу два крупных железнодорожных направления — Курское и Горьковское — и является единственным в Москве, через который проходят транзитные поезда дальнего следования.

По Курскому направлению электрички идут на Царицыно, Подольск, Чехов, Серпухов, Тулу. По Горьковскому — на Балашиху, Ногинск, Павловский Посад, Петушки, Владимир.

Нынешнее здание возвели в 1972 году — стеклянный фасад в советском модернистском духе надстроили над старым зданием 1896 года, которое сохранилось внутри.

Ленинградский вокзал

Ленинградский вокзал — старейший из действующих в Москве. Его строили с 1844 по 1849 год для обслуживания первой в России железной дороги между двумя столицами. Изначально он назывался Николаевским — по имени императора Николая I, при котором дорогу построили.

Архитектор Константин Тон спроектировал оба здания — московское и петербургское — как зеркальные копии. Этот принцип симметрии должен был символически подчеркнуть равнозначность двух столиц. Здание в Москве сохранилось в первоначальном виде лучше, чем петербургский «близнец».

В 1934 году вокзал расширили. С 1948 по 1950 год прошла масштабная реставрация, в 1977-м — полная внутренняя перестройка при сохранении фасада.

Десять путей делятся поровну: пять обслуживают поезда дальнего следования — в Санкт-Петербург, Хельсинки, Таллин, — ещё пять отданы под пригородные маршруты.

Павелецкий вокзал

Павелецкий вокзал открылся в 1900 году под названием Саратовский — первые поезда уходили отсюда в Саратов. Позже дорогу продлили, связав Москву со Средним и Нижним Поволжьем.

23 января 1924 года сюда прибыл траурный поезд с телом Ленина. В память об этом с 1941 по 1992 год привокзальная площадь носила название Ленинской.

С Павелецкого вокзала ходит «Аэроэкспресс» до аэропорта Домодедово — один из самых загруженных аэроэкспресс-маршрутов Москвы.

Рижский вокзал

Рижский вокзал строился с 1897 по 1901 год вместе с Виндавской железной дорогой — так тогда называлась линия на Ригу. Виндава — это старое название латвийского города Вентспилс.

Сегодня вокзал обслуживает преимущественно пригородные поезда. Поезда дальнего следования на Ригу были отменены после 2022 года.

На нескольких путях вокзала расположен музей железнодорожной техники, открытый 31 июля 2004 года. Его экспозиция насчитывает более 40 единиц: паровозы, вагоны, трофейная техника времён Второй мировой войны.

По выходным от вокзала отправляется экскурсионный ретропоезд на паровозной тяге до станции Подмосковная.

Савёловский вокзал

Савёловский — единственный московский вокзал, который не обслуживает поезда дальнего следования. Все дальние маршруты давно переведены на Белорусский вокзал.

История вокзала начинается с инициативы промышленника и мецената Саввы Мамонтова: в 1897 году он проложил 130-километровую дорогу Москва — Савёлово. Тогда же строительство получил и сам вокзал — открылся он 10 марта 1902 года под названием Бутырский, от Бутырской заставы, рядом с которой располагался.

Первоначальное здание было одноэтажным, лишь в центральной части — двухэтажным, где размещались служебные квартиры. В 1987–1992 годах вокзал реконструировали: он стал двухэтажным, увеличился в 2,5 раза, но внешний облик в целом сохранил.

В начале 2000-х вокзал едва не закрыли из-за низкого пассажиропотока. В 2005 году его реконструировали, построив новую платформу, а часть здания переоборудовали под терминал «Аэроэкспресса». Летом 2008 года отсюда начали ходить прямые экспрессы в Шереметьево.

С 28 августа 2009 года здесь делают остановку электрички маршрута Белорусский вокзал — Шереметьево.

Ярославский вокзал

Ярославский вокзал — крупнейший в Москве: ежедневно через него проходит около 300 поездов. Первый состав отправился отсюда 22 июля 1862 года по маршруту Москва — Сергиев Посад.

До 1870 года вокзал носил название Троицкий, затем стал Ярославским, а с 1922 по 1955 год назывался Северным.

Именно отсюда начинается Транссибирская магистраль — самая длинная железнодорожная линия в мире. От Ярославского вокзала до Владивостока 9 302 километра пути.

Здание вокзала строилось дважды. Первое возвели в 1862 году. В 1902–1904 годах архитектор Фёдор Шехтель создал новое здание в псевдорусском стиле с элементами северного модерна — с асимметричной башней, майоликовыми панно и стилизованными кокошниками над окнами. Этот фасад сохранился до сегодняшнего дня.

14 февраля 2004 года с Ярославского вокзала отправилась первая скоростная электричка до Мытищ.

Что объединяет московские вокзалы

Все девять вокзалов, кроме Белорусского и Курского, являются тупиковыми — поезда прибывают и отправляются с одной и той же стороны. Курский — единственный, через который идут транзитные поезда дальнего следования.

У каждого вокзала есть станция метро. Кольцевая линия охватывает большинство из них — Ярославский, Казанский, Ленинградский, Белорусский, Киевский, Павелецкий и Курский. Рижский и Савёловский к кольцу не подключены.

Казанский, Ленинградский и Ярославский стоят на одной площади — Комсомольской. Три вокзала в пешей доступности друг от друга — редкость даже по мировым меркам.

Большинство вокзалов носят то же название, что и их железнодорожные направления. Исключения — Белорусский (станция называется Москва-Белорусская) и Ленинградский (станция — Москва-Октябрьская).